迎接智能时代 3款带尾门感应开启车型荐

【凤凰汽车宣城导购】汽车工业发展现在，纯粹的追求机械性能，显然已经不能满足人们多变的需求，于是各种智能化、人性化的配置便随之而来。想必大家都遇到过从超市出来后，手里拿着一堆东西，却还要面对冷冰冰的车门找钥匙的尴尬。

所以，今天的三款车型，尾门都带有感应开启，只需随身带着钥匙，脚在后保险杠下方轻轻一扫即可。

火热SUV 福特翼虎
 

目前国内SUV市场的火爆场面是大家有目共睹的，在途观称霸了许久销量宝座之后，翼虎横空出世给了途观重重的一击。翼虎可以说是福特的杀手锏，它凭借着运动的外形，多到让人眼花缭乱的丰富配置，相当不错的动力表现，获得了极高的关注度，销量自然是不会差了。

直视车头，翼虎和小兄弟福克斯倒是有些相像，主要是因为它保险杠下半部分进气格栅的造型有些类似，不过翼虎加入的横向镀铬饰条一下就提升了视觉效果，看起来更加霸气。值得一提的是，翼虎的进气格栅也具备主动开闭功能，可以根据不同的情况调整开启幅度，来维持发动机舱的温度、降低风阻或是增加进气量。

实拍的这款2.0L GTDi四驱运动型配备了氙气头灯，灯组复杂的结构及镀铬饰条的应用营造出一种现代化的科技感，内部透镜、弯道辅助灯、日间行车灯一个都不少，灯罩下方的黑色蜂窝状饰板起到了增强运动感的作用。

转到车侧，车辆整体显得非常紧凑，并没有任何臃肿的感觉，腰线向后方扬起，让车辆展现出一种俯冲的态势。车顶的行李架更多的是起到装饰作用，不过镂空的设计让您在需要时也可以自行添加配件，可以说兼顾了实用与美观。后窗使用深色的隐私玻璃，这是高配车型的专属，在更好地保护后排乘客隐私的同时，还为您节约了贴膜的成本，可以说是两全其美。

轮胎方面，翼虎非常厚道，全系标配了18寸铝合金轮毂，以及235/50 R18的固特异轮胎，可以说成本不低，这也从另一方面展现了厂家的诚意。

来到车尾，复杂的线条让其看起来好像带有一些表情，尾灯虽然大部分仍然是卤素光源，但LED灯带的加入还是让其看起来要高档不少。

保险杠下方使用了大面积的银色饰板点缀，双边单出的排气管口径不小，与整车偏向运动的气质极为相符，看起来一点也不夸张，也不会不协调。尾门的感应区也藏在银色饰板下方，脚尖轻轻扫过即可开门，不过需要说明的是，这项配置不是全系标配，舒适性、风尚型没有配备也不可选装，精英型可以选装，运动型、尊贵型则为标准配置。

进入车内，这款运动版使用了全黑的内饰配色，你完全找不到大家传统印象当中美国车的那种粗犷、不拘小节的感觉，各种配置及储物空间也可以说是应有尽有。中控系统采用了微软研发的SYNC系统，通过旋钮及按键操作起来还是很简便的。方向盘虽然采用了四幅的造型设计，但是加入了银色金属饰板让它看上去并不显得单调乏味，反而突出了运动感，上面的多功能按键可谓极度丰富，除了最基本的行车电脑控制与多媒体控制，定速巡航、蓝牙电话、语音控制也是一应俱全。

动力上，翼虎有1.6T与2.0T两款发动机可以选择，最大功率分别为130千瓦与178千瓦，最大扭矩分别为240牛?米与350牛?米，并且全系搭配一台6AT变速箱，动力输出得到了很好的保证。

点评：翼虎凭借着新潮的外形，相当不错的动力表现、丰富的配置获得了极高的关注度，福特也通过它分得了SUV市场的一大块蛋糕，这无疑在“后途观时代”给了您一个全新的选择。

一汽大众迈腾

迈腾当年凭借着涡轮增压发动机与双离合变速箱，为大众打下了一片天下，如今小排量涡轮车早已随处可见，双离合也再不是什么新鲜物件，所以改款之后的迈腾拼的是空间表现，与各种人性化的装备和设计，从近期销量看来，这种内在的改变获得了相当不错的市场认可度。

迈腾的外观设计整体偏向成熟稳重。 中网处双幅“四道杠”的镀铬饰条是区分它与帕萨特最重要的特征之一，整体显得非常精致。车头的六颗雷达也证明了其带有自动泊车功能。

头灯造型犀利，点状LED日行灯的加入看起来颇有质感，黑底、银色饰板与透镜相搭配，使头灯看起来炯炯有神，雾灯与底边的镀铬饰条烘托出一种豪华氛围。

车侧整体的比例协调，虽然轴距达到了2812mm，但并没有给人一种生拉硬拽的感觉， 车窗的镀铬边框以及车门底边的饰条成为了车侧不多的装饰件，实拍的这款3.0L V6顶配车型采用的17寸轮毂款式非常漂亮，银黑相间的配色突出了金属质感，但并不特别浮夸，与整车商务、内敛的气质倒是十分相符。

车尾的设计非常饱满，M型的LED尾灯点亮时视觉效果不错，增加了车辆的辨识度，尾标在倒车时可以翻起露出摄像头，这样的设计保证了整体美观的同时还挺具有科技感的。

粗壮的镀铬饰条从车侧延伸过来，包裹了整个保险杠的下沿,这为车尾增添了不少豪华感，在保险杠中间下方还隐藏着尾门的感应区，随身带着感应钥匙，伸脚轻轻一扫即可打开尾门，不过这项配置是2.0TSI至尊型与3.0L V6旗舰型独有的，其余车型没有配备也不能选装。

打开车门，车厢内部整体以黑色为主基调，木纹饰板的加入让车厢内部少了些运动味道,多了些居家与商务的感觉，中央的石英钟表装饰性的意味更大，很好地烘托出车内的豪华氛围。双色皮质座椅可谓非常养眼，在侧面我们可以看到3组位置记忆按钮，并带有加热功能，座椅通风在这顶配车型上也未曾见到。中控区依然是传统的大众风格，这句话好像不论介绍大众的任何车型都要说一遍，不过整体加入了些立体的设计，看起来错落有致，区域划分也更加明确。导航、双区恒温空调自然不会缺少，这几乎已经成为了此价位车型的标准配置。

方向盘整体握感偏细，不过细腻的皮质包裹还是让其具有相当不错的手感，木料的加入更多的是提升整体档次，对于手感并没有多大帮助。多功能按键一个不少，主要用来控制多媒体及行车电脑，定速巡航单独设置了拨杆，被放置在方向盘左后方。

动力方面，3.0L V6版本的迈腾最大功率184千瓦，最大扭矩310牛?米，另外配备的2.0TSI发动机最大功率147千瓦，最大扭矩280牛?米，二者搭配的变速箱依然是我们熟悉的6速DSG双离合变速箱，除此之外，如果不需要尾门开启功能，您将还会有1.4TSI及1.8TSI车型可以选择。

点评：迈腾可以说是将中级车推向极致的一款车型，不论是外形的设计，还是造车的工艺都已经达到了业内相当高的水平，另外像尾门自动开启这种人性化的配备在顶配车型上也都能够找到， 相信在未来，大众会将这种人性化配置下放到旗下各个车型各个配置当中去，让更多的用户体会到这种便利。

华晨宝马335Li
 

新3系采用了全新的家族设计语言，国产后加长的160mm让其轴距达到2920mm，这可是老3系想都不敢想的，同时换装的涡轮增压发动机也放弃了宝马多年使用自然吸气发动机的那份坚持，对于车迷来说，这的确是个不理想的变化，但对于市场来讲，宝马肯定早就摸的透透的了。

车头仍然采用了双肾型的进气格栅，但全新的设计让它看起来有一种向前俯冲的态势，舱盖上的四道脊线很好的突出了宝马传统的运动基因，保险杠下方整体连通，拐角式的银色饰板起到点缀作用。

这代宝马的头灯走起了开眼角的设计，至于好看与否只能看每个人不同的眼光，天使眼依然是宝马所不能缺少的元素，它就像双肾格栅一样重要，不过这代的天使眼并不是一个完整的圆形光圈，而是被上方的灯眉切了一刀，给人一种“目露凶光”的感觉，十分凌厉。

虽然轴距经过拉长，但车侧看起来并没有任何不和谐的地方，长长的车头仍然占据了车身整体不小的比例，从宽大的后车门就可以看出此次加长的精髓所在。后门经典的霍夫曼斯特拐角依然被保留下来，通过拐角处的镀铬装饰可以一眼分辨出它与进口车型。

来到车尾，整体会给人一种似曾相识的感觉，一上一下两条镀铬装饰相互呼应，比运动版多了一份豪华与庄重。尾灯造型与5系类似，内部采用灯带式，点亮后视觉效果不错。

335Li车型使用了双边单出的排气管，尾端采用了镀铬材质，口径也不算小，给人一种很强的力量感。尾门的自动开启的感应区在两个排气管中间部分，伸脚轻扫即可打开，不过别忘了随身带着感应钥匙，另外这项配置是335Li车型独享的，其余车型均未配备。

这款335Li风尚设计套装版采用了浅色内饰，如果只从内饰配色来看的话，跟运动真是搭不上什么关系，浅色木纹饰板的出现让整个内饰氛围成为了居家、豪华的代名词。

中控的布局仍然是传统的宝马风格，屏幕设置在中控区的顶端，不论是倒车影像还是导航、车辆动态模式调整全都具备，控制仍是通过i-Drive旋钮，它被设置在了排挡杆右后方，通过上面的快捷键还可以直接进入某项功能。

方向盘十分粗壮并采用真皮包裹，这能带来相当不错的握感，让您在驾驶时自信十足，多功能按键主要分为左右两组，左侧控制定速巡航功能，右侧用来控制多媒体语音系统。在方向盘的后方我们还能看到一键启动的按钮，自动启停功能通过上面的按键来关闭。

既然是Li车型，就不得不提一下后排空间，毕竟上一代3系因为后排空间显得十分狭窄而被人诟病。整个空间可以用奢侈来形容，经过实际的体验，在前排调整好驾驶坐姿后，后排乘客腿部空间已经不需要用拳头来丈量了，让我们更加的形象些，乘客可以直接翘起二郎腿。同时，后排出风口、车窗遮阳帘等照顾后排乘客的配置也不少，完全不输某些品牌的行政级轿车。

动力方面，这台335Li使用了一台代号为N55B30的直列六缸涡轮增压发动机，动力性能自然不用多说，225千瓦的最大功率、400牛?米的最大扭矩完全可以说是大马拉小车了，搭配一台8AT变速箱，换挡速度及平顺性上都得到了充分保证。

点评：官方把3系Li称作长轴距版，这也就意味着它并非进入国内后单独加长的产品，所以它可以在运动性与空间技能上取得非常好的平衡。虽然尾门感应开启只在335Li上配备，不过将近60万元的售价也注定它不会是主打车型，希望今后宝马能将这项配置下放到3系各个排量的车型当中去。

编辑点评：写这篇文章是因为小编实实在在感受到了实际用车中的不便，为大家推荐的3款车型覆盖了旅行车、SUV以及传统轿车，人性化配备好像就是这样，没有的时候可以忍，等用过之后就再也离不开了，希望以后越来越多的厂商为旗下车辆配备此功能，让更多的用户感受到科技以人为本所带来的便利。