马自达5的5速自动变速箱工作非常出色，不但有合适的传动比，在国内的限速范围内都不会有3000rpm以上的巡航转速。更值得表扬的是这套变速箱的换挡工作，换挡工作极其平顺，充分发挥了液力变矩器的变矩作用，换挡时感觉是在两个档位间顺畅的滑动，即使在深踩油门强制降档时也是如此。

操控方面其实并不是马自达5最主要的优势，因为购买MPV却又追求驾控乐趣的人实在是凤毛麟角。马自达5的底盘调教并没有明显的偏向，车身的状态包括重心的移动传递给驾驶者时会感觉到被过滤了一次，但这些反馈都很容易理解。特别优秀的部分在于指向性和灵活性，变道、转向都会感觉比较轻松。不过车辆较高的重心和205/55的轮胎规格明显制约了马自达5的操控极限。

安全性方面，新款的中配和高配车型在原有基础上增加了DSC和TCS两项主动安全系统，对于经常被诟病没有电子稳定系统的马自达5来说，算是可以扬眉吐气了。

总结：其实用当下的眼光来看，马自达5在内饰上显得有些老气，在配置上的优势也不是特别明显，不过当你发现这款进口车型仅有不到20万的售价时，你会了解到“回本儿”会是一个特别愉快的过程。另外这次2013款带来DSC也显示出马自达确实关注了消费者的想法和意见，应该说这是一次颇有价值的更新换代吧。